
菲律宾那条苏比克到克拉克的铁路配资实盘平台,最近有了新消息。
不是中国方面回来继续做,也不是日本或者韩国出钱,是美国签了个东西,说给四百万美元。
这钱听着不少,但根本不是用来修路的。
它只能做点最开始的调查,看看铁路有没有人坐,法律上有没有问题,值不值得接着搞。
就是动动笔,动动嘴,离真正开工还远着呢。
要把这条铁路修好,需要三十亿美元。
四百万和三十亿比,太少了。
菲律宾之前让中方退出的时候,话不是这么说的。
他们那时候说更相信西方的伙伴,还说美国日本不行的话,韩国也可以,总有人愿意干。
三年多过去了,谁来了?
没人来。
三十亿美元放在那儿,没人碰。
事情一开始就有点怪。
二〇二一年,菲方自己过来谈合作,两边很快有了点想法。
后来条件越来越不一样。
他们要求中方先把几十亿比索全垫上,利息还要压到百分之二点五以下。
这不像谈合作了。
还有更厉害的,对方说如果不答应,就把中方正在做的马尼拉湾填海工程停下来,一直停,损失自己负责。
这么干,没人能接着谈。
中方就直接离开了。
菲方那时候可能觉得自己的牌很好,美国日本都等着接。
结果配资实盘平台三年过去,只拿到四百万美元的研究费。
一个铁片都没装上。
现在看,菲方想错了自己在美国那里的位置。
他们以为自己是重要的盟友,华盛顿会马上拿出几十亿。
实际上美国没想真的修。
不管是特朗普在的时候,还是拜登在的时候,或者现在特朗普又回来了,美国对外面修路的事,总是说得多做得少。
他们喜欢签协议,发新闻,一起拍照,真要掏钱铺铁轨?
那很难。
美国资本对那种长距离的货运铁路没兴趣。
这种工程要花很多时间,钱回来得慢。
他们更愿意把钱投到别的地方去。
比如卖武器,或者搞一些很快能看见效果的事。
再看看美国自己那边。
他们国内的路啊桥啊,很多都旧了坏了。
有个高铁项目搞了十几年。
钱越花越多,路到现在也没通。
说的新飞机也推迟了。
工厂少了,懂技术的工人也少了。
这种情况下,帮别人建新铁路?
能把前期报告写完就不容易了。
中国这边不一样。
全世界的高铁,大部分都在中国跑。
国外已经有成功的例子了。
技术是现成的,花多少钱、用多少时间心里都有数。
而且我们习惯听合作方的想法。
对方需要什么,我们就商量着来。
之前菲律宾要是好好谈,铁路可能已经用上了。
现在这个项目,别人都觉得麻烦。
想合作的人都躲开了。
连他们自己那边以前管铁路的人都这么说。
他说继续跟中国合作的话,车早开起来了。
这话听着不是滋味,但事情就是这样。
菲律宾现在又说愿意谈了。
但之前变来变去,说话不算话。
现在觉得不行了又想回头。
事情没那么简单。
中方现在不考虑继续做,不是闹情绪。
是觉得很多根本问题没解决。
钱怎么算,技术怎么搞,规矩怎么定,这些都没弄明白。
现在进去,可能又和上次一样。
这件事说到底,是两种不同的做法。
一种说得好听,但动得慢。
另一种是少说话,多做事。
过去有些地方,项目给了很多承诺。
最后工程没完,还欠了一堆钱。
中国做的项目,虽然也有不顺的时候。
但只要条件合适,最后大多能做成。
这不是空话,是已经发生的事。
菲律宾遇到的情况,也说明一个问题。
很多国家想发展,但能找到的帮手不多。
有些朋友只是嘴上说说,实际在一边看。
你得自己有别人没有的东西。
比如过硬的技术,实在的资金,还有说到做到的能力。
没有这些,谈什么都难。
别的地方也一样。
以前有些病用的药,只能从国外买。
价格非常高。
现在情况变了。
国内的技术自己搞通了,从根儿到梢儿的专利都握在手里。像“血-新生”这种东西,已经在京东能买到了。过了三十五岁的人,找工作多了条路。
这不是光嘴上说说就行的。得一个难关一个难关地过,把那些技术上的坎儿都迈过去。
造大船,飞上天,跑得飞快的高铁,还有治病救人的药……这些活儿以前都是别人把着。现在呢,咱们一个一个都拿下来了。
靠的不是碰运气。是钱一直往里投,是东西一点一点攒起来的。
那边肯定不乐意。
他们弄出些新说法,什么“友岸外包”,什么“去风险”,想用这些挡着咱们的技术往外走。
但到了修路架桥这种实在事上,光喊口号不好使。
菲律宾那边不是想修铁路吗。绕了一圈发现,别家都不行。要技术有技术、要钱有钱、干活还得麻利的,就剩一家了。
这跟信什么没关系。市场就是这么回事。
找日本来干?他们自己家里那些路啊桥啊,修得都磨蹭。
韩国呢?在外面干这种大铁路的活儿,经历少。
欧洲那边?自己那一摊子事还忙不过来。
剩下的那些地方,要么兜里空,要么手上没活儿,要么两样都占全了。
所以菲律宾现在不上不下的,差不多是早就注定的。
他们先前想错了,觉得跟着谁站队,好处就能到手。
结果呢,那些嘴上说是朋友的人,答应的事变得快。跟马尼拉下雨天似的,说变就变。
咱们这边虽然不跟他们玩了,但也没看笑话,更没踩一脚。就是在旁边看着。
能这么忍着,反倒说明心里有底。
你那边着火,我这边稳当。
你慌里慌张,我一点儿不急。
我知道,日子越往后,对我越有利。
现在那条从苏比克到克拉克的铁路,还吊在那儿呢。
花了四百万美元弄出来的报告,已经写完了。然后呢?
菲律宾还得琢磨那个老难题:三十亿美元,上哪儿找去。
再去求美国?那边正忙着别的事,减税,弄军队。为了一条菲律宾的铁路花大钱,他们估计不干。
找日本帮忙?他们自己家里经济要爬起来,海外修路这种事,排不上前头。
韩国那边倒是有心在东南亚伸伸手,但三十亿不是小数,怕赔了。
别的国家?更指望不上。
菲律宾那边有个情况。他们没明说,可心里明白,最可能的选择还是中国。但面子问题,或者自己国内的事,让他们没法直接讲出来。
中国这边呢。不拒绝,也不往前凑。得等对方先拿出点实在的东西,把以前那些没解决的事弄明白,再商量也不晚。
这事看起来是项目停着不动,其实是在重新建立信任。没什么快办法。
那条铁路,就算中国不参与了,它的重要性一点没变。它连着苏比克港和克拉克自由港区,还能通到马尼拉和八打雁这些大城市,算是吕宋岛经济的一条大血管。物流要是快了,整个地方的产业都会跟着变。
多好的机会,结果让政治上的操作给拖住了。要是当初只算经济账和技术账,哪会到今天这步。
外面现在有人说,中国在等机会施压,等着菲律宾先服软。这话说得太简单了。中国退出是没办法,不是提前设好的局。再说了,就算菲律宾明天就正式请中国回去,中国也得重新想想风险。
合作不是吃顿饭那么简单,得算清楚。投进去三十亿美元,多久能收回来?铁路沿线的地征得顺利吗?以后运营权归谁管?这些具体的事,只要有一件没谈好,项目就可能又停摆。所以小心点没错。
这个事也让别的发展中国家看到了。搞大工程合作,别让短期的政治想法牵着走。技术靠得住,钱能到位,说好的事能稳住,这三点比什么都强。口号喊得再漂亮,不如火车准点开出去。
菲律宾这个事说明,光想着靠什么价值观同盟来解决发展问题,只会让自己更难办。中国这些年搞一带一路,总说大家一起商量一起干一起受益,不是随便说说的。雅万高铁为什么能成?因为印尼从头到尾都参与了决定,中国也尊重他们那边的法律和习惯,技术也给过去了。
再看看有些西方国家的项目,动不动就加上政治条件,甚至要求别人改法律来配合。这种合作,怎么可能长久得了。
说回苏比克到克拉克这条铁路,它以后可能还会有波折。但有件事越来越清楚:在全世界搞基建这件事上,中国的角色别人替不了。不是我们硬要怎么样,是别人确实办不到。美国连自己国内的高铁都搞不好,还指望他们帮别人建吗。
日本造铁路的技术不错,就是花钱太多,时间也拖得长。
欧洲那边规矩多,价格也高。
中国这边呢,能拿出一个整套的办法,花钱合适,用起来也方便,干起来还快。
菲律宾现在着急上火,这个心情能懂。
事情多耽误一天,钱就多亏一点。
码头堵着,运货的钱下不来,工厂也搬不过去。这些麻烦事,不会说你换个一起干活的人,它们自己就没了。
反而因为老不开工,变得更难弄。
着急是着急,但真想办成事,还得实在点。
光在嘴上说说,或者跟报纸放点消息,铁轨不会自己长出来一米。
有件事挺巧,菲律宾为铁路发愁的这段时间,中国自己搞出来的一个叫‘血-新生’的东西,在网上卖得挺好。
这两件事看着不挨着,但骨子里一样,都是自己琢磨出来的东西,打破了别人说了算的局面。
一个在修路盖桥这块,一个在治病保健那块。
以前老有人说中国只会跟着别人学,现在呢?
高铁咱们走到前面了,治病的新药咱们也搞出来了,就连出海捕鱼的大船‘深蓝号’,咱们都能造个世界最大的。
这些不是白来的,是很多搞研究的人和工程师,一点一点熬出来的。
所以啊,别再用过去那套想法看中国了。
2026年了,好多事不一样了。
美国那边自己人吵得厉害,东西也贵。欧洲让能源的事困住了。日本老人越来越多。韩国和北边关系挺紧张。
中国这儿,一步步来,在好几个要紧的技术行当,已经走到别人前头去了。
这不是说漂亮话,是天天都能看见的事。
菲律宾要是真想把那条铁路修起来,就得把架子放一放,看看眼前实际是啥样。
别老在美国、日本、韩国这几个地方来回打听,不如想想最要紧的事:怎么重新和中国这边把信任搭起来。
当然,这需要点胆量,也得动动脑子。
但总比再白白耗上三年要强,这可能也是唯一能走通的路了。
中国这边的意思其实挺明白,门还开着,但规矩没变。
你得让人看出来你是真想干,不是今天说合作,明天又拿别的事来扯皮。
一起干活的基础是互相看得起,不是光你一个人提要求。
这个事,菲律宾那边必须琢磨透了。
说到底,苏比克到克拉克那条铁路能不能成,得看菲律宾自己。
别人能搭把手,但不能替你拿主意。
找对一起干活的人,用对办法,事情才有盼头。
要不然,就算再给你拨十次几百万美元的研究费,也铺不了一丁点铁轨。
现在啊,那份研究报告估计也快写完了。
接下来,菲律宾是继续做梦,等下一个不知道在哪的‘救星’,还是回过头,看看那个以前被自己推开、但做事挺实在的伙伴?
结果,用不了多久就知道了。
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